Semilla, fertilizante, diésel, jornales, alimento, medicamentos y reparaciones se pagan en diferentes momentos. La inteligencia artificial puede ayudar a juntar esos gastos, ordenarlos y descubrir qué actividades están consumiendo más dinero en la parcela o el rancho.

REDACCIÓN // MI TIERRA

Un agricultor puede saber cuánto recibió por su cosecha y, aun así, no tener claro cuánto le costó producirla.

En ganadería ocurre lo mismo. Se conoce el precio al que se vendió un becerro o cuántos litros de leche salieron, pero no siempre cuánto costaron realmente el alimento, medicamentos, combustible, mano de obra y demás gastos necesarios para producirlos.

El problema es que el dinero se va poco a poco.

Hoy se compra fertilizante. Mañana diésel. Después se paga un jornal, una reparación, alimento para el ganado o electricidad para el bombeo.

Cuando termina el ciclo hay muchos gastos separados y una pregunta difícil:

¿gané o solamente recuperé una parte de lo que gasté?

Aquí la inteligencia artificial puede convertirse en un ayudante para hacer cuentas.

Primero hay que saber qué estamos pagando

En agricultura conviene separar, por lo menos:

• semilla;
• preparación del terreno;
• fertilizante;
• agroquímicos;
• agua y riego;
• combustible;
• jornales;
• maquinaria y reparaciones;
• cosecha;
• transporte.

En ganadería:

• alimento;
• forraje;
• minerales;
• medicamentos;
• vacunas;
• reproducción;
• combustible;
• agua y energía;
• mano de obra;
• mantenimiento;
• compra de animales;
• y otros gastos.

La IA puede ordenar todas estas cantidades, pero necesita que el productor las registre.

Una cuenta sencilla cambia la historia

Supongamos que un agricultor trabaja 10 hectáreas y al terminar el ciclo suma:

Semilla: $12 mil
Fertilizante: $38 mil
Diésel: $17 mil
Jornales: $26 mil
Agroquímicos: $9 mil
Riego: $14 mil
Reparaciones y maquinaria: $11 mil

El gasto total fue de $127 mil.

Dividido entre 10 hectáreas, producir costó hasta ese momento $12 mil 700 por hectárea.

Ahora el productor ya puede hacer una pregunta importante:

¿En qué estoy gastando más?

En este ejemplo, la respuesta es fertilizante.

Pero todavía falta otra:

¿ese mayor gasto también está aumentando mi rendimiento?

Ahí comienza el verdadero análisis.

¿Qué puede hacer la IA con esos números?

Puede tomar los registros y, en segundos, clasificarlos, sumarlos y compararlos.

Por ejemplo, el productor puede escribir:

“Ordena estos gastos por categoría, suma cada grupo, calcula cuánto gasté por hectárea y dime cuáles son los tres conceptos donde gasté más. No inventes ningún dato.”

Después puede hacer otras preguntas:

“¿Cuánto aumentó mi gasto en diésel?”

“¿Qué parcela me cuesta más?”

“¿Cuánto gasto en alimento por animal?”

“¿Cuál es mi costo por litro de leche?”

“¿Qué gasto aumentó más respecto al mes anterior?”

“¿En qué concepto debería revisar primero posibles desperdicios?”

La IA hace rápidamente las cuentas.

Pero existe una regla:

lo que no anotamos, la computadora no puede saberlo.

Ojo con los gastos que casi nunca contamos

También existen costos que frecuentemente quedan fuera.

El trabajo del propio productor y su familia.

El desgaste del tractor.

La renta o valor de uso de la tierra.

Los intereses de un crédito.

Las horas utilizadas en traslados.

La pérdida de alimento.

Los animales improductivos.

Las fallas de maquinaria.

Si esos costos no se consideran, podemos pensar que producir cuesta menos de lo que realmente cuesta.

Por eso no basta preguntarle a la IA:

“¿Cuánto me cuesta producir?”

Primero debemos entregarle nuestros datos reales.

¿Dónde aparece el ahorro?

La inteligencia artificial no reduce gastos solamente por hacer una gráfica.

El ahorro aparece cuando los números permiten descubrir un problema.

Por ejemplo:

Si compramos más fertilizante y el rendimiento no aumenta.

Si cada mes crece el consumo de diésel.

Si aumentó el alimento pero la producción de leche permanece igual.

Si determinado tractor pasa demasiado tiempo en el taller.

Si cierto grupo de animales acumula tratamientos veterinarios.

En esos casos la tecnología nos dice:

“Aquí conviene revisar.”

La causa y la solución deberán analizarse después con el productor y, cuando sea necesario, con el agrónomo, veterinario, contador o técnico.

No recorte donde puede perder más

Encontrar el gasto más grande no significa que automáticamente debamos reducirlo.

Si el alimento es el mayor costo de una explotación ganadera, disminuirlo sin conocer los requerimientos de los animales puede reducir producción o afectar su salud.

Lo mismo ocurre con fertilizantes, sanidad vegetal o mantenimiento.

La meta no es gastar menos por gastar menos. Es eliminar desperdicios sin perjudicar la producción.

Hágalo usted mismo

Durante una semana reúna 20 gastos reales de su parcela o rancho.

Anote solamente:

Fecha | Concepto | Cantidad | Costo

Después escriba en una herramienta de inteligencia artificial:

“Clasifica estos gastos, súmalos y dime cuáles son los tres conceptos donde estoy gastando más. No inventes información y dime qué datos me hacen falta para calcular mejor mi costo de producción.”

No le pida todavía que le diga qué eliminar.

Primero conozca sus números.

Porque antes de preguntarnos cómo producir más, cualquier agricultor o ganadero debería poder responder algo mucho más básico:

¿cuánto me cuesta producir lo que vendo?

Y cuando conocemos esa cifra, comienza una nueva etapa: descubrir dónde podemos ahorrar sin producir menos.

ITALIA.- El premio anual que honra la innovación en equipos agrícolas en Italia se entregó a John Deere, New Holland y Reform, en el premio Tractor of the Year (TOTY) 2022, celebrado junto con EIMA (Exposición Internacional de Máquinas para la Agricultura y la Jardinería).

Esta premiación se realiza desde 1969 por FederUnacoma (Federación Nacional de Fabricantes de Máquinas para la Agricultura), y organizada por la sociedad de servicios FederUnacoma surl.

Este premio anual reconoce los diseños innovadores de tractores en la industria de equipos agrícolas.

Los ganadores en las cuatro categorías son:

Los ganadores son seleccionados por un jurado de periodistas agrícolas internacionales.

“Estamos realmente orgullosos de poder apoyar este prestigioso premio por segundo año”, explicó Lucia Salmaso, CEO de BKT Europe, durante la ceremonia de entrega de premios. “Estamos convencidos de que el Tractor del Año es un espléndido escaparate para potenciar y enfatizar la innovación en la mecanización agrícola y por ende en la propia agricultura. Por eso seguiremos esforzándonos para apoyar este evento que para nosotros es sinónimo de futuro, sostenibilidad. y Tecnología.

«Ofrezco mis más cálidas felicitaciones por su excelente trabajo a los ganadores de las cuatro categorías John Deere, Reform, [y] New Holland», agregó.

Como patrocinador del programa de premios, BKT ayudó a presentar los premios a los ganadores en EIMA International 2021.BKT

John Deere 7R 350 AutoPowr y 6120M AutoPowr

Dos tractores John Deere han recibido premios TOTY. El 7R 350 AutoPowr de la compañía fue nombrado Tractor del año por la variedad de funciones que ofrece para ayudar a los agricultores en el campo. Numerosas características tecnológicas y un paquete de automatización ayudan con la productividad y la eficiencia, mientras que la amplia cabina del operador garantiza una comodidad óptima.

Active Command Steering permite a los operadores de tractores establecer sus preferencias de manejo, lo que nuevamente beneficia su comodidad en el campo.

El AutoPowr 6120M, ganador en la categoría de Mejor Utilitario, también cuenta con tecnología avanzada como agricultura de precisión para ayudar a los agricultores a mejorar sus operaciones. Una transmisión variable continua ( CVT ) en el tractor y una distancia entre ejes corta proporcionan una maniobrabilidad optimizada en el campo.

El tractor está diseñado para una variedad de tareas, desde el trabajo con cargador frontal hasta el cultivo del suelo y el transporte.

Tractor Reform H75 Pro

Reform-Werke, con sede en Austria, recibió el premio Best of Specialized por su REFORM Metrac H75 pro. Según un anuncio de la empresa acerca de ganar el premio, su máquina fue elegida por su excelente capacidad y versatilidad en pendientes. El jurado también valoró el alto nivel de comodidad y seguridad proporcionado.

El Metrac H75 pro también cuenta con un centro de gravedad bajo y transmisión hidrostática para facilitar la maniobrabilidad en una variedad de terrenos. Es capaz de utilizar dos implementos al mismo tiempo, beneficiando la versatilidad del vehículo.

El REFORM Metrac H75 pro fue premiado por su versatilidad y capacidad para maniobrar en pendientes pronunciadas.Reforma-Werke

Tractor New Holland Methane Power

El primer modelo de producción del tractor T6 Methane Power de New Holland Agriculture recibió el premio TOTY en la categoría de tractor sostenible. Este premio se otorga a equipos que utilizan tecnología destinada a ayudar a mejorar el impacto ambiental de la máquina, por ejemplo, a través de una reducción en la producción de emisiones.

New Holland ha estado desarrollando su tractor alimentado con metano durante varios años y lanzó oficialmente la máquina en 2019. Según el comunicado de prensa de la empresa que anunciaba que recibió el premio TOTY, el tractor cuenta con un motor FPT Industrial NEF de 6 cilindros rediseñado que produce 175 hp . (130,5 kW) como su equivalente diésel. Los inyectores de gas y las bujías reemplazan al inyector diesel, con el gas inyectado en cada cilindro para una combustión constante, limpia y maximizada.

Según New Holland, las emisiones de monóxido de carbono del tractor son un 80 % inferiores a los límites permitidos por las actuales normativas Stage V de la UE. Otras reducciones de emisiones incluyen:

• hidrocarburos distintos del metano en un 90 %
• materia particulada (PM) en un 98%
• óxido nitroso (NOx) en un 62%
• dióxido de carbono (CO2) en un 11%.

Además, la empresa señala que los costes de funcionamiento se reducen en un 30 % en comparación con los tractores diésel, y los operadores sentirán menos vibraciones, lo que se suma a los beneficios de la máquina alimentada con metano.

«El tractor T6 Methane Power que presentamos aquí en EIMA es nuestra unidad de producción, y esta tecnología ya está disponible para nuestros clientes. Con las ventajas económicas y prácticas que trae, mejoradas aún más cuando se usa biometano, esperamos mucho interés de operadores y proveedores de plantas de biogás, y también de agricultores con acceso a la red de gas. Los municipios también están mostrando mucho interés en agregar este tractor a sus flotas de vehículos de Gas Natural Comprimido para reducir aún más su huella de emisiones «, dijo Oscar Baroncelli, Responsable de Gestión de Producto de Tractores, en nota de prensa de la empresa.

El tractor presenta un diseño similar al de su equivalente diésel con un cambio clave: los tanques de combustible han sido reemplazados por una combinación de 10 tanques dispuestos alrededor del centro del chasis del tractor, explica New Holland en su comunicado de prensa. Estos tanques proporcionan una capacidad de almacenamiento de gasolina de 453 l (79 kg/119,7 gal), lo que, según la empresa, es suficiente combustible para una jornada laboral de 8 horas de transporte por carretera o trabajo con toma de fuerza. Esto aumenta a 14 horas en operaciones como las que utilizan un comedero para ganado.

“Lo que sorprende a los clientes es la potencia y el par que es igual al diésel. El reabastecimiento de combustible es simple y muy similar al proceso de llenado de un automóvil o camión que funciona con GNC”, dice Mark Howell, Gerente Global de Producto de Combustible Alternativo en New Holland, en el comunicado de prensa de la compañía. “No toma más tiempo que reabastecer el tanque de diesel de un tractor convencional, y es un proceso más limpio sin posibilidad de derrames. New Holland muestra

Artículo de emoffhighway.com

Frontera, Coahuila.- Aptiv inauguró sus operaciones en Frontera, Coahuila, donde generará 3,460 nuevos empleos y con la que se duplica la plantilla de Aptiv en el estado. Esta nueva operación, donde se manufacturarán arneses de bajo voltaje para autos eléctricos, se convierte en la cuarta planta manufacturera de la empresa en Coahuila.

Aptiv, una empresa irlandesa de tecnología global, cuenta actualmente con más de 72 mil empleados en México, incluidos más de 3,100 colaboradores en Saltillo dedicados a desarrollar y producir soluciones más seguras, ecológicas y conectadas que hacen realidad el futuro sustentable de la movilidad.

La planta Aptiv Frontera abre sus puertas, con una inversión de 40 millones de dólares, como respuesta al crecimiento del negocio de arneses para autos de última generación, los que incluyen vehículos eléctricos.

“Aptiv Frontera va a ser un referente para la región centro de Coahuila y para la industria automotriz, vamos a desarrollar un sector y competencias que tradicionalmente no existían, estamos seguros que esto se traducirá en mejores oportunidades para esta comunidad. Pero lo más importante, el futuro de la movilidad eléctrica comienza aquí,” dijo Arturo Álvarez, presidente de Aptiv Latinoamérica y Presidente de EDS.

En Coahuila ya se diseña y producen componentes de Sistemas de Conexión desde 1995 y con esta nueva planta de manufactura se agrega otra línea de productos de Aptiv. En Frontera se manufacturará una parte muy importante del sistema nervioso central del vehículo, es decir los arneses de bajo voltaje para autos tradicionales y eléctricos.

“Desde que me gradué en Ingeniería Mecatrónica hace poco más de 8 años, no había tenido la oportunidad de ejercer mi profesión, no había oportunidades, hasta que llegó Aptiv.  Lo que me gusta de este trabajo es que aquí se preocupan por nosotros, por nuestra seguridad, por nuestro desarrollo, porque todos los días aprendamos cosas nuevas. Hoy a casi 3 meses de haber iniciado en Aptiv, tengo la oportunidad de ser líder de producción del área de corte,” dijo Saida Aracely Medrando, empleada pionera de Aptiv Frontera. “Estoy orgullosa de lo que hemos logrado y lo que sé que vamos a lograr juntos,” finalizó Saida.

“Me siento particularmente orgulloso de ver una planta con un equipo lleno de jóvenes, especialmente en las posiciones de liderazgo. Aptiv también está formando a los líderes del futuro. A ustedes les digo que cuentan con el apoyo para seguir creciendo, para desarrollarse profesionalmente y para cumplir los objetivos que como organización no hemos trazado,” puntualizó Arturo Alvarez.

Se prevé producir un promedio anual de 1.05 millones de piezas para el mercado norteamericano, que serán ensambladas en al menos 442 mil autos al año.

“Aptiv Frontera es un proyecto de 3 fases, actualmente estamos en la primera en la que ya tenemos producción regular para nuestros clientes. Ustedes lo verán, nuestros volúmenes irán creciendo gradualmente y alcanzaremos nuestro máximo nivel de producción durante la segunda mitad del 2023. Esto es muy alentador incluso en un contexto donde el sector automotriz atraviesa por grandes desafíos,” dijo Jorge García Puente, Director Ejecutivo del negocio Sistemas de Distribución Eléctrica de  Norteamérica de Aptiv.

Aptiv establece fuertes vínculos con las comunidades donde opera y es  percibido como un socio valioso y un buen ciudadano corporativo. En 2021, nuestros más de 2 mil empleados en Saltillo donaron 310 mil pesos para actividades de impacto social y participaron en la siembra de 2,200 árboles, además de la capacitación de 162 niños en educación vial, entre otras actividades de responsabilidad social.

Nuestro compromiso con el bienestar de la comunidad incluye también el apoyo a través de la Fundación Aptiv, tal es el caso de la donación realizada también el año pasado a la Asociación Ayuda Rosa, que recibió 208,000 pesos para el pago de medicamentos, estudios y albergue temporal para 80 mujeres que combaten el cáncer en Coahuila.

Como empresa de tecnología con un legado de éxito de 100 años en el mundo y más de 43 en México, estamos cambiando la forma en que se mueve el mundo. Próximamente abriremos nuestras puertas para aquellos interesados ​​en formar parte de Aptiv. Buscamos trabajar de la mano con la comunidad para construir juntos el «sistema nervioso» del vehículo, es decir, las arquitecturas de próxima generación encargadas de transferir datos a alta velocidad y de la distribución de energía eléctrica, minimizando el impacto al ambiente reduciendo las emisiones. Es así como juntos vamos construir la base para la movilidad sustentable del futuro.

Visit www.aptiv.com/es